En kilómetro 17,8 de Autopista central está ubicado un
importante nodo de comunicación de la comuna de San Bernardo con el centro
administrativo de Santiago: la intersección del eje Norte Sur de
Autopista Central, con el acceso a San Bernardo por Av. Colón. Corresponde a un
nodo existente de salida y entrada de vehículos hacia ambos sentidos de la
autopista.
La solución planteada nace de la
observación de dos situaciones:
Una, propia del lugar; la existencia de un
marcado desnivel topográfico entre el nivel de la autopista y el nivel natural
de terreno hacia el poniente. Este nivel más bajo, coincide con el paso bajo
nivel del acceso a San Bernardo.
La segunda situación viene de la
observación de numerosos referentes de Rodoviarios construidos recientemente.
En muchos de los cuales se privilegia la acción de separar en distintos
niveles, la operación de los buses interurbanos respecto de otros medios de
transporte, de esta forma se busca evitar interferencias entre la operación del
terminal (integrada a la vialidad) y el espacio público. De alguna manera, el cambio de modo de transporte ocurre
siempre en al menos dos niveles.
Con este propósito, se optó luego por
potenciar el Nivel Natural del Terreno para la integración del transporte a
nivel local (Transantiago, taxis / colectivos, autos particulares, peatones y
bicicletas) con toda la batería de programas anexos a una estación y que son de
uso público, tales como: Locales comerciales en distintos formatos, kioscos,
cafeterías, restaurantes y servicios, boleterías, oficinas administrativas,
baños y guardarropías. En este nivel, se implementó también un corredor o
circuito de ingreso y retorno exclusivo para Transantiago por el lado Oriente,
y el acceso vehicular por el poniente. Con esto se reparten de manera homogénea
los flujos de ingreso al primer nivel de la estación, o Nivel Natural de Terreno.
La segregación en el Nivel Natural del Terreno
de todo el programa anexo a la toma de pasajeros y operación de buses, nos
permiten por encima, a Nivel de Autopista, conectar el terminal directamente a
la ruta y en complemento, disponer de un gran espacio exclusivamente pensado
para la espera de los pasajeros. Donde se propone un recinto interior, equipado
y climatizado, transparente en su relación con el exterior, tanto para estar
pendiente de los movimientos de buses, como para aprovechar las vistas
exteriores que ofrecen el espléndido contexto geográfico del emplazamiento y
que favorece la altura del recinto respecto del terreno natural.
Las operaciones abordadas, que le dan forma
al Partido General de la Estación tienen
como inspiración el generar una experiencia nueva de Rodoviario, homologable
más bien al estándar de un aeropuerto, donde no existen interferencias en áreas
de operación y embarque con espacio de acceso público directo y en donde se
prioriza el confort del pasajero en todo el servicio.
